በስካንዲኔቪያ ስር ያለው V8 የጭነት መኪና ሞተር የዩሮ 6 እና የብሔራዊ 6 ልቀት ደረጃዎችን ሊያሟላ የሚችል ብቸኛው V8 የጭነት መኪና ሞተር ነው።የ V8 ነፍስ ለረጅም ጊዜ በስካንዲኔቪያ ደም ውስጥ ተቀላቅሏል.በተቃራኒው ዓለም፣ ስካኒያ እንዲሁ ሙሉ በሙሉ ዜሮ ልቀት ያለው የኤሌክትሪክ መኪና ምርት መስመር አለው፣ ይህም ከ V8 አፈ ታሪክ ጋር ትንሽ የሚቃረን ይመስላል።ስለዚህ፣ የስካኒያ ኤሌክትሪክ መኪና ጥንካሬ ምንድነው?ዛሬ አንዱን ለማየት እንወስዳለን።

የዛሬው መጣጥፍ ዋና ገፀ ባህሪ ይህ ነጭ ቀለም ያለው ስካኒያ ፒ-ተከታታይ ኤሌክትሪክ መኪና ነው።ስካኒያ ይህንን መኪና 25 ፒ የሚል ስም ሰጥቶታል፣ ከነዚህም ውስጥ 25ቱ የሚወክሉት ተሽከርካሪው 250 ኪሎ ሜትር ርቀት ያለው መሆኑን ነው፣ እና ፒ ደግሞ ፒ-ሴሪስ ታክሲን እንደሚጠቀም ያሳያል።ይህ ቤቭ ነው፣ የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን የሚወክል።በአሁኑ ወቅት የስካኒያ ኤሌክትሪክ የጭነት መኪና ምርት መስመር ወደ ረጅም ርቀት የሚጓዙትን የጭነት መኪናዎች ለመግጠም የተዘረጋ ሲሆን የስያሜ ስልቱም ከሱ ጋር ተመሳሳይ ነው ለምሳሌ አዲስ ይፋ የሆነው 45 R እና 45s Electric ትራክተሮች።ይሁን እንጂ እነዚህ ሁለት የጭነት መኪናዎች እስከ 2023 መጨረሻ ድረስ አያገኟንም.በአሁኑ ጊዜ ሊገዙ የሚችሉት Scania ኤሌክትሪክ መኪናዎች መካከለኛ እና አጭር ርቀት እንደ 25 P እና 25 L.

ትክክለኛው የ 25 ፒ ሞዴል 4 × 2 ድራይቭ ውቅር ከአየር እገዳ ጋር ይቀበላል።የተሽከርካሪው የሰሌዳ ቁጥሩ OBE 54l ሲሆን ይህም በስካኒያ የማስታወቂያ ፎቶዎች ውስጥ የድሮ ጓደኛም ነው።ከተሽከርካሪው ገጽታ አንጻር ትክክለኛ የስካኒያ መኪና እንደሆነ ሊሰማዎት ይችላል።የፊተኛው ፊት፣ የፊት መብራቶች እና የተሸከርካሪ መስመሮች አጠቃላይ ንድፍ የ Scania NTG የጭነት መኪና ዘይቤ ነው።የተሽከርካሪው የኬብ ሞዴል cp17n ነው፣ እሱም ከፒ-ሲሪ ዲዝል መኪና፣ ጠፍጣፋ የላይኛው አቀማመጥ እና የኬብ ርዝመት 1.7 ሜትር።ይህንን ታክሲ በሚጠቀሙበት ጊዜ የመኪናው አጠቃላይ ቁመት 2.8 ሜትር ብቻ ሲሆን ተሽከርካሪዎች ብዙ ቦታዎችን እንዲያልፉ ያስችላቸዋል።

በናፍጣ P-Series የጭነት መኪና ላይ ያለው የፊት መሸፈኛ መገልበጫ ዘዴ እንዲሁ እንዲቆይ ተደርጓል።የፊት ሽፋኑ የታችኛው ግማሽ ወደታች ታጥፎ እንደ ፔዳል፣ ከፊት ለፊት ባለው የንፋስ መከላከያ ስር ካለው ክንድ ጋር አብሮ መጠቀም ይቻላል፣ ስለዚህም ነጂው የንፋስ መከላከያውን በተሻለ ሁኔታ ያጸዳል።

ፈጣን የኃይል መሙያ ወደብ በቀኝ በኩል ባለው የፊት መሸፈኛ የጎን ክንፍ ላይ ተቀምጧል።የኃይል መሙያ ወደብ የአውሮፓ መደበኛውን የ CCS አይነት 2 የኃይል መሙያ ወደብ ይቀበላል, ከፍተኛው 130 ኪ.ወ.መኪናውን ሙሉ በሙሉ ለመሙላት ከሶስት እስከ አራት ሰአታት ይወስዳል.

ስካኒያ ለተሽከርካሪዎች የመተግበሪያ ስርዓት አዘጋጅቷል።የመኪና ባለንብረቶች አፑን በመጠቀም በአቅራቢያ የሚገኙ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ለማግኘት ወይም የተሽከርካሪዎችን ባትሪ መሙላት ሁኔታ በሞባይል ስልክ መከታተል ይችላሉ።መተግበሪያው እንደ ሃይል መሙላት እና የባትሪ ሃይል ያሉ መረጃዎችን በቅጽበት ያሳያል።

የታክሲው ወደፊት የማዞር ተግባር ተይዟል, ይህም የተሽከርካሪውን አካላት ለመጠገን ምቹ ነው.ወደፊት የሚደረግ ጥቃት የኤሌክትሪክ ቅጹን ይቀበላል።ክንፉን ከከፈቱ በኋላ ይህን ስራ ለማጠናቀቅ በርቀት መቆጣጠሪያው ላይ ያለውን ቁልፍ ይጫኑ።

ከካቢኑ በታች ምንም ሞተር ባይኖርም, ስካኒያ አሁንም ይህንን ቦታ ይጠቀማል እና እዚህ የኃይል ባትሪዎችን ይጭናል.በተመሳሳይ ጊዜ የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ, ኢንቮርተር እና ሌሎች መሳሪያዎች እዚህ ተጭነዋል.የፊት ለፊቱ የኃይል ባትሪው የሙቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት ራዲያተር ነው, እሱም በትክክል ከዋናው ሞተር የውሃ ማጠራቀሚያ ቦታ ጋር ይዛመዳል, የሙቀት መበታተን ውጤትን ይጫወታል.

የተሽከርካሪው የድምጽ መጠየቂያ ስርዓት እዚህም ተጭኗል።ምክንያቱም ኤሌክትሪክ መኪናው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ምንም አይነት ድምጽ የለም ማለት ይቻላል፣ እግረኞችን ማስታወስ አይችልም።ስለሆነም ስካኒያ ተሽከርካሪውን በዚህ ስርዓት አስታጥቆታል ይህም ተሽከርካሪው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ድምጽ ያሰማል.ስርዓቱ ሁለት የድምጽ ደረጃዎች ያሉት ሲሆን የተሽከርካሪው ፍጥነት ከ 45 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍ ሲል በራስ-ሰር ይጠፋል።

ከግራ የፊት ተሽከርካሪ ቅስት ጀርባ የባትሪ መቀየሪያ ተጭኗል።አሽከርካሪው የተሽከርካሪውን ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ባትሪ ፓኬት ማቋረጥ እና ግንኙነት በዚህ ማብሪያ / ማጥፊያ መቆጣጠር ይችላል።ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ሲስተም በዋነኛነት በኬብ ውስጥ ያሉትን መሳሪያዎች, የተሽከርካሪ መብራቶችን እና የአየር ማቀዝቀዣዎችን ኃይል ይሰጣል.

የከፍተኛ-ቮልቴጅ ባትሪ ስርዓቱ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ባትሪ ስርዓቱን መቆራረጥ እና ግንኙነት ለመቆጣጠር በቻሲው በሁለቱም በኩል ከባትሪ ጥቅሎች አጠገብ የተቀመጠው እንዲህ አይነት ማብሪያ / ማጥፊያ አለው.

በቻሲው ግራ እና ቀኝ በኩል አራት የኃይል ባትሪዎች ተጭነዋል ፣ በተጨማሪም በጋቢው ስር ያለው ፣ በድምሩ 9 የባትሪ ስብስቦች አጠቃላይ 300 kW ኃይል ይሰጣሉ ።ነገር ግን, ይህ ውቅር ከ 4350 ሚሊ ሜትር በላይ የተሽከርካሪ ወንበር ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ብቻ ሊመረጥ ይችላል.ከ 4350 ሚሊ ሜትር ያነሰ የተሽከርካሪ ወንበር ያላቸው ተሽከርካሪዎች 165 ኪሎዋት የኤሌክትሪክ ኃይል ለማቅረብ በአጠቃላይ አምስት የ 2+2+1 የኃይል ባትሪዎችን መምረጥ ይችላሉ.ተሽከርካሪው 250 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ለመድረስ 300 ኪሎዋት ኤሌክትሪክ በቂ ነው, ስለዚህ 25 ፒ ተሰይሟል.በዋናነት በከተማው ውስጥ ለሚሰራጭ የጭነት መኪና።የ 250 ኪሎ ሜትር ርቀት በቂ ነው.

የባትሪ ማሸጊያው በተጨማሪ ተጨማሪ የአካባቢ ቁጥጥር ስርዓት በይነገጽ የተገጠመለት ሲሆን ይህም በከባድ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ውስጥ ከጠንካራ የአካባቢ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ጋር ሊገናኝ ይችላል, ይህም ለባትሪ ማሸጊያው የተረጋጋ እና ተስማሚ የስራ አካባቢ ይሰጣል.

ይህ 25 ፒ መኪና የማስተላለፊያውን ዘንግ እና የኋለኛውን ዘንግ በሁለት የፍጥነት ማርሽ ሳጥን ውስጥ የሚያንቀሳቅሰውን ማዕከላዊ የሞተር አቀማመጥ ይቀበላል።የማሽከርከር ሞተሩ ቋሚ የማግኔት ዘይት የቀዘቀዘ ሞተርን ይቀበላል ፣ ከፍተኛው 295 ኪ.ወ እና 2200 nm ፣ እና ቀጣይነት ያለው 230 kW እና 1300 nm።የሞተርን ልዩ የማሽከርከር ውፅዓት ባህሪያት እና የተሽከርካሪው 17 ቶን GVW ግምት ውስጥ በማስገባት ይህ ኃይል በጣም ብዙ ነው ሊባል ይችላል.በተመሳሳይ ጊዜ ስካኒያ ለዚህ ስርዓት የ 60 ኪሎ ዋት የኤሌክትሪክ ኃይል ማፍሰሻ ንድፍ አዘጋጅቷል, ይህም የላይኛውን ስብሰባ ሥራ ሊያንቀሳቅስ ይችላል.

የኋለኛው ዘንግ ከናፍታ ፒ-ተከታታይ መኪና ጋር ተመሳሳይ ነው።

ለጭነት ክፍሉ ይህ የ 25 ፒ ማከፋፈያ መኪና በፎከር, ፊንላንድ ውስጥ የተሰራውን የጭነት ጭነት ይቀበላል, እና እስከ 70 ሴ.ሜ ሊሰፋ የሚችል የተስተካከለ የጣሪያ ስርዓት የተገጠመለት ነው.በአንጻራዊነት ዝቅተኛ የከፍታ ገደቦች ባለባቸው ቦታዎች ተሽከርካሪዎች በ 3.5 ሜትር ከፍታ ላይ ተጨማሪ እቃዎችን ማጓጓዝ ይችላሉ.

ተሽከርካሪው የካርጎ ጭነት እና የማራገፊያ ስራዎችን የበለጠ ለማቀላጠፍ የሃይድሪሊክ ጅራት ታርጋ ተጭኗል።

በዚ ምኽንያት እዚ፡ ካብ ውግእ ንላዕሊ ኽንረክብ ንኽእል ኢና።የኬብ ሞዴል cp17n ነው.የሚያንቀላፋ ባይኖርም ከዋናው የአሽከርካሪ ወንበር ጀርባ ብዙ የማከማቻ ቦታ አለ።በግራ እና በቀኝ አንድ የማጠራቀሚያ ሳጥን አለ, እያንዳንዳቸው 115 ሊትር አቅም ያላቸው እና አጠቃላይ አቅም 230 ሊትር ይደርሳል.

የP-Series የናፍታ ስሪት መጀመሪያ ላይ አሽከርካሪው በድንገተኛ ጊዜ እንዲያርፍ ከታክሲው ጀርባ 54 ሴ.ሜ ስፋት ያለው ከፍተኛው ስፋት ያለው ተኛ ተጭኗል።ነገር ግን, በኤሌክትሪክ ስሪት 25 ፒ, ይህ ውቅር በቀጥታ ይወገዳል እና ወደ ማከማቻ ቦታ ይቀየራል.በተጨማሪም ፒ-ተከታታይ ያለውን በናፍጣ ስሪት የተወረሰው ሞተር ከበሮ አሁንም ተጠብቆ እንደሆነ ሊታይ ይችላል, ነገር ግን ሞተር ከአሁን በኋላ ከበሮ በታች ነው, ነገር ግን የባትሪ ጥቅል ተተክቷል.

የ Scania NTG የጭነት መኪና መደበኛ ዳሽቦርድ ሰዎች ወዳጃዊ ስሜት እንዲሰማቸው ያደርጋል፣ ነገር ግን አንዳንድ ማሻሻያዎች ተደርገዋል።በቀኝ በኩል ያለው የመጀመሪያው ቴኮሜትር በኤሌክትሪክ ፍጆታ ሜትር ይተካል, እና ጠቋሚው ብዙውን ጊዜ ወደ 12 ሰዓት ይጠቁማል.ወደ ግራ መታጠፍ ማለት ተሽከርካሪው የኪነቲክ ኢነርጂ መልሶ ማግኛ እና ሌሎች የኃይል መሙያ ስራዎችን በሂደት ላይ ነው, እና ወደ ቀኝ መታጠፍ ማለት ተሽከርካሪው የኤሌክትሪክ ሃይል እያወጣ ነው ማለት ነው.በማዕከላዊው የመረጃ ማያ ገጽ ስር ያለው ወዳጃዊ ሜትር በኃይል ፍጆታ መለኪያ ተተክቷል ፣ ይህ በጣም አስደሳች ነው።

ተሽከርካሪው ስቲሪንግ ኤርባግ እና ቋሚ የፍጥነት ክሩዝ ሲስተም የተገጠመለት ነው።የቋሚ የፍጥነት መርከብ መቆጣጠሪያ አዝራሮች በመሪው ስር ባለው ባለብዙ ተግባር መቆጣጠሪያ ውስጥ ይቀመጣሉ።

ወደ ስካኒያ ሲመጣ ሰዎች ሁል ጊዜ ስለ ኃይለኛ የናፍታ ሞተር ሲስተም ያስባሉ።ይህን የምርት ስም ከኤሌክትሪክ መኪናዎች ጋር የሚያያይዙት ጥቂት ሰዎች ናቸው።ከአካባቢ ጥበቃ ልማት ጋር ይህ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች መስክ መሪ ወደ ዜሮ ልቀት መጓጓዣ እርምጃዎችን እየወሰደ ነው።አሁን, ስካኒያ የመጀመሪያውን መልስ ሰጥቷል, እና 25 P እና 25 l የኤሌክትሪክ መኪናዎች ለሽያጭ ቀርበዋል.በተመሳሳይ ጊዜ እንደ ትራክተሮች ያሉ የተለያዩ ሞዴሎችን አግኝቷል.በ Scania ለአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች መዋዕለ ንዋይ በማፍሰስ፣ ወደፊት የስካኒያ ኤሌክትሪክ መኪናዎች ተጨማሪ እድገትን እንጠባበቃለን።