በዛን ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ንፁህ ውሃ ነበር, ከትንሽ የእንጨት አልኮል ጋር የተቀላቀለ ቢበዛ ቅዝቃዜን ለመከላከል. ሲሊንደር, በተፈጥሮው ወደ ላይ ይፈስሳል እና ወደ ራዲያተሩ የላይኛው ክፍል ውስጥ ይገባል, ከቀዘቀዘ በኋላ, የማቀዝቀዣው ውሃ በተፈጥሮው ወደ ራዲያተሩ ስር ይሰምጣል እና ወደ ሲሊንደር የታችኛው ክፍል ውስጥ ይገባል.ይህን ቴርሞሲፎን መርህ በመጠቀም የማቀዝቀዣው ስራ ፈጽሞ የማይቻል ነው. ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ የማቀዝቀዣው ውሃ በፍጥነት እንዲፈስ ለማድረግ ፓምፖች ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ተጨመሩ.

ሴንትሪፉጋል ፓምፖች በአጠቃላይ በዘመናዊ አውቶሞቢል ሞተሮች የማቀዝቀዣ ዘዴ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ.ለፓምፑ በጣም አመክንዮአዊ አቀማመጥ በማቀዝቀዣው የታችኛው ክፍል ላይ ነው, ነገር ግን አብዛኛዎቹ ፓምፖች በማቀዝቀዣው መካከል ይገኛሉ እና ጥቂቶቹ ደግሞ በላዩ ላይ ይገኛሉ. ሞተሩ.በሞተሩ አናት ላይ የተተከለው የውሃ ፓምፕ ለካቪቴሽን የተጋለጠ ነው.ፓምፑ የትም ቢሆን የውሃው መጠን በጣም ትልቅ ነው ለምሳሌ በ V8 ሞተር ውስጥ ያለው የውሃ ፓምፕ ወደ 750 ሊትር / ሰአት ያመርታል. ውሃ ስራ ፈትቶ እና ወደ 12,000 ሊትር / ሰ በከፍተኛ ፍጥነት.

በአገልግሎት ህይወት ውስጥ በፓምፕ ዲዛይን ላይ ትልቁ ለውጥ ከጥቂት አመታት በፊት የሴራሚክ ማኅተም ብቅ አለ.ከዚህ ቀደም ጥቅም ላይ ከዋሉት የጎማ ወይም የቆዳ ማህተሞች ጋር ሲነጻጸር, የሴራሚክ ማኅተሞች የበለጠ ለመልበስ መቋቋም የሚችሉ ናቸው, ነገር ግን ለመቧጨር የተጋለጡ ናቸው. በማቀዝቀዣው ውሃ ውስጥ ያሉ ጠንካራ ቅንጣቶች ምንም እንኳን የፓምፕ ማህተም አለመሳካት እና ቀጣይነት ያለው የንድፍ ማሻሻያዎችን ለመከላከል, ግን እስካሁን ድረስ የፓምፕ ማህተም ችግር እንደሌለበት ምንም አይነት ዋስትና የለም.በማህተሙ ውስጥ ፍሳሽ ከተፈጠረ በኋላ, የፓምፑ ቅባት. መሸከም ይታጠባል ።